4.如果确定故障是来自控制系统或执行本身，则应按照前款规定的程序进行处理，即由操作人员现场进行手动操作，然后排除故障。5、维修人员必须明确工艺流程的组成和结构，自动系统、检测系统、终端编号和图纸是否全部一致，方可进行加工。检修前应做好安全准备，重大检修必须经班长或车间值班人员批准，并研究方案后方可施工。6、正常维修或打开控制柜时，必须小心操作，轻放、轻拉，不得触摸任何电线、插头或任何自动仪表部件。
4、ESD安全 联锁控制系统的意义半个世纪以来，工业的快速发展在给人们带来巨大经济效益的同时，也伴随着越来越多的火灾、爆炸等事故。尤其是高温、高压、易燃、易爆、有毒的化工行业，以及一些大型高速运转的设备，一旦发生事故，将导致巨大的经济损失，轻则设备损坏，重则机器毁坏、人员死亡。仅美国电子行业每年因静电损失数百亿美元。因此，ESD保护对于降低损耗、提高产品质量和生产效率具有重要意义。
因此，建立一个独立于控制系统的ESD系统是非常必要的，这是安全生产的一个重要标准。控制系统的手动自动切换和手动操作在正常范围内是允许的，但操作人员的一些重大失误也可能造成不安全。为了克服人为的不安全因素，安全系统应与总控系统分开。安全系统还需要在设备周围环境中发挥作用，如火灾、可燃气体、有毒气体等影响设备安全和人身安全的环境。
5、城轨信号 联锁设计目的与意义城轨信号联锁设计是为了保证车站行车和调车作业的安全，满足联锁信号与道岔之间、信号与信号之间的要求。联锁(计算机联锁)利用计算机对车站操作人员的操作命令和现场表示的信息进行逻辑运算，实现信号和道岔的集中控制，使其到达相互制约的车站联锁设备，即微机集中联锁。它是由计算机和一些其他电子电磁器件组成的具有故障安全性能的实时控制系统。
6、铁路车站 联锁的概述火车站联锁是铁路信号的重要组成部分。1843年，英国首次采用机械集权联锁；1887年，日本研制成功联锁箱设备；1904年，美国开始采用电气集权联锁；1929年，美国开始使用接力集中联锁。随着电子计算机的发展和普及，一些国家开始使用计算机联锁。列车进站或出站的进路是由道岔不同的开启位置决定的。所以路线入口处一定要有信号。
当引道上道岔开口位置符合引道要求，引道进路空闲，未安排同股道敌对引道时，可开启信号，显示绿灯或黄灯；否则无法开启信号，即显示红灯，禁止列车进入。信号开启后，引道上的道岔锁定在引道要求的位置；敌对接近也必须锁定，敌对接近的信号不开，显示红灯。列车进入进路后，保护这条进路的信号立即关闭，显示红灯，不允许其他列车进入。
7、电梯电路原理图河北秋奈电梯闭锁系统示意图。不同电梯的概述，无论采用什么控制方式，总是根据轿厢内的指令和层站的呼叫信号来启动上行或下行、启动、减速、制动和停止。电梯控制主要是指对电梯原动机和开门器启动、减速、停止、运行方向、楼层显示、楼层呼叫、轿厢指令、安全保护等指令信号的管理。操纵是实现各个控制环节的方式和手段。2.传统继电器控制的典型控制环节1。自动门开关控制电路自动门起重机安装在轿厢顶部。它在驱动轿厢门开闭的同时，还需要通过机械联动机构驱动层门和轿厢门同步开闭。
当使用小型DC伺服电机时，可以使用串并联电阻法。使用小型交流力矩电机时，常采用加涡流制动的调速方法，DC电机调速方式简单，低速发热少，而交流门座起重机电机低速发热严重，对堵转性能和三相电机绝缘要求较高。2.轿厢内命令和层站呼叫线路在轿厢内对应各楼层的控制箱上设有带灯的按钮，也叫命令按钮。
